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中国十大堵城 你能动下算你赢

现在堵车已经成为每个人的噩梦,比如上班堵车,节假日堵车,高速堵车,旅游堵车。但是,相比于荒野中的意外堵车,各大“堵”城的老司机都不敢小看所有的堵车,尤其是常年穿梭在各大城市高速公路上的老司机,堵车已经成为他们生活的一部分。然后这些老司机就在那里练这个技能。以下是中国十大“封锁”城市。

10:三亚

三亚

大家一定听说过三亚春节大规模堵车的消息。三亚作为旅游城市,春节期间可谓人满为患。今年三亚春节堵车,再次刷新了人们对“堵车”的认知,三亚整个入口交通完全瘫痪。在过去的几个小时里,堵车的时候需要好几次甚至几十次才能到。原因只能理解为来三亚的游客太多了。

9:深圳

深圳

深圳从一个小渔村变成国际化大都市,只用了30年。无论当时的道路规划者怎么想,都不会想到30年后的深圳还会有这么多人这么多车。在深圳市区,20%的土地用于道路交通设施建设,但深圳仍然是全国机动车最集中的闭塞城市。为了缓解深圳的道路拥堵,在大力发展各种公共交通的情况下,必须高度关注不遵守交通法规的行为。目前深圳一线城市存在最“畅通”的行为。然而,由于机动车辆数量众多,城市地区的交通在高峰出行时间仍然非常拥挤。

8:上海

上海

上海是中国的金融中心。作为中国人口最多的城市,上海只有6000多平方公里的土地面积。由于生活水平的影响,上海的机动车数量早在几年前就已经严重饱和。虽然近年来采取了“限牌”措施,但上海的交通状况仍在满负荷运行。幸运的是,上海的公共交通非常方便,可以稍微缓解道路拥堵。然而,交通拥堵仍然是上海目前面临的发展问题之一。

7:哈尔滨

哈尔滨

哈尔滨是中国最早的工业化城市之一。在早期的工业布局中,没有考虑汽车数量的增加,导致早期的道路规划完全不能满足日常出行需求。在工业化过程中,大量住宅区预留的停车位不足,导致许多机动车停在路边,侵占了公共交通的空间。哈尔滨冬天极端的气候环境也是造成交通拥堵的主要原因,大雪天也没有办法开快车。

6:广州

广州

与其他城市的早高峰拥堵相比,广州在晚高峰时开始出现拥堵,广州晚高峰拥堵程度达到全国最高水平。目前,广州有很多外国车辆。一方面,广州各区县来上班的人很多,可以在早高峰的时候错峰出行。而各大公司在晚间高峰时段的下班时间差别不大,导致拥堵不可避免。

5:西安

西安

Xi安的机动车数量与城市道路规划的矛盾没有北京上海明显,但Xi安的道路拥堵不亚于北京上海。重点是Xi市人口密度极高,道路交通规划也不合理。根据Xi的路况,应该不会有这么严重的拥堵。Xi交通拥堵不仅是道路规划设计的问题,也是交通参与者自身存在的问题。

4:重庆

重庆

重庆作为立体城市的代表,无一例外地成为中国最闭塞的城市之一。重庆是一座山城,它严重依赖各种桥梁来连接城市道路。高峰期大量机动车涌入各种桥梁,重庆最复杂立交桥的存在势必造成交通拥堵。同时,重庆的地理环境复杂,重庆不需要有通勤神器,公共交通也因各种桥梁和地理环境的限制难以缓解道路拥堵。

3:杭州

杭州

2015年杭州道路交通每天拥堵6小时,足以概括杭州的拥堵程度。杭州的拥堵其实源于城市发展的不平衡。大量医院、政府部门、商业区、景点集中在只有20平方公里的杭州老城区。新城缺乏资源导致大量人口涌入老城区。由于杭州人均机动车数量是全国最高的,即使把老城区的20平方公里全部开成停车场,也不够所有机动车使用。

2:北京

北京

北京,中国的首都,是一个有历史遗迹的著名城市。道路规划者从来没有想到北京发展这么快,北京星罗棋布的历史遗迹把道路规划推到了一个艰难的阶段。虽然北京地铁系统已经成为世界上客流量最大的地铁系统,但北京的道路拥堵问题并没有得到缓解,道路规划设计不合理,交通参与者的素质有待提高,这些都是导致北京成为“闭塞”城市的因素。

1:济南

济南

中国最闭塞的城市

不是北京、上海、广州一线城市,而是被称为春城的山东济南。济南作为一个近年来发展迅速的旅游城市,在机动车数量和道路车辆饱和的情况下,没有找到合理的方法来控制拥堵。目前,济南市道路规划不完善,交通参与者法律意识薄弱。同时,济南公共交通的不完善也是济南常年交通拥堵的主要原因之一。

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