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讲述奔驰全新S级轿车诞生背后的秘密

9月2日,奔驰新S级轿车全球亮相。作为奔驰旗舰车,每一代奔驰S级车的出现都在颠覆人们对汽车的认识。这一次,除了像以往一样被关注之外,人们还提出了争议和疑问:奔驰是创新还是这一代S的跟随者?

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这确实是一个无法回避的问题。在全球首发发布会上,无论是戴姆勒董事长康、销售总监还是总设计师都没有正面回答这个问题,但每一句话或多或少透露出一个信息,奔驰“S”不止做了一件事。

在全新S级轿车亮相的那一天,另一家近几年一直被谈论的汽车企业的股市出现了波动。虽然IT和资本舆论表示,只是股市反弹后的正常表现,但对于制造业来说,外观产品背后存在的东西,应该表现出一种细致、多元、完整的造车逻辑,而不仅仅是某一点的极致。

不可否认,过去的S没有这一代产品面临的市场挑战大。有人从昨天的发布会上看到了奔驰的变化,有人称这种变化为“妥协”,也有人说这一代S缺乏创新,对我们来说似乎有点偏。特别是在当今这个信息丰富的社会,创新已经不再是意料之外,颠覆这个词已经用的很烂了。在信息、资本、IT的影响下,工业制造正在变得“粗糙”。企业试图让自己成为资本的追逐者和IT行业的“宠儿”。众所周知,汽车创新从来都不是颠覆,而是融合。

密集型产业的代表,也就是汽车产业在经济学领域的定位,并不能改变这个产业的复杂性,虽然在电气化和智能化时代,很多汽车零部件已经被整合。改造第一代S级车需要7年时间。人们不知道为什么要花这么长时间,但企业正在R&D、设计、电力、安全、材料、技术、配置和空间等无数纬度上工作。曾经有人形容一辆车是由数百个“100%”的完美细节组成的“80%”的优秀产品,因为这数百个部分需要相互妥协,如何结合考验着企业的智慧。

从这个角度来说,奔驰S这次发布的创新只是多元化、集成化的思维。为此,中汽聚焦奔驰新S级轿车发布会,暂时抛开产品细节,结合这几年走访了解戴姆勒总部获得的信息,试图找出新S级轿车发布会可能忽略的几个问题:56号厂生产新S级轿车有什么区别?被称为“鬼才”的奔驰总设计师瓦格纳为什么要这样设计S?这一代的S强调的是“开车”还是“坐着”?新的S级“安全”是否只包括人类?奔驰自动驾驶和安全测试的神秘之处在哪里?也许这些问题的答案还不够清晰,但希望能为外界提供更开放的思路,让外界了解这一代S级车和奔驰的造车理念。

全新S级轿车诞生地——神秘的56号工厂

从德国斯图加特市中心驱车15公里,一座充满诗意的城市就在眼前。虽然当地人口不多,但这个靠近著名的“黑森林”的小镇,让很多欧洲人把它当成了自己的“第二故乡”。这是德国辛德尔芬根。除了风景,被欧洲人称为“奔驰之家”,奔驰最大的工厂和设计中心就坐落在这里。在工业和自然的背景下,辛德尔芬根已经成为德国最具活力和创造力的城市。

辛德尔芬根工厂成立于1915年,前身为戴姆勒飞机发动机制造厂

位于本市的奔驰工厂习惯性地被称为“56厂”。这个已经建了100多年的工厂,前身是戴姆勒飞机发动机制造厂。逐渐成为奔驰S、E等众多明星车型全球最大的生产基地,也承载着2.2万员工和家庭在此工作的梦想。与其他人不同,生活在这个城市的人更愿意把这个面积为22万平方米(约30个足球场大小)的工厂称为“阳光工厂”。自从奔驰投资20亿欧元升级后,工厂的屋顶覆盖了太阳能电池板,让它“光芒四射”,让很少见到太阳的当地人非常开心。

俯瞰新56工厂

就在新S级轿车全球亮相的前几天,这里的56未来工厂正式投产,生产的车型涵盖了奔驰S级豪华车型、油电混合车型、EQ电动车和自驾,以及奔驰计划的其他重点产品。一位来过这里的汽车人曾经这样描述:“这个工厂的核心是数字化、绿色化、柔性化,承载着奔驰未来的希望。”全新的奔驰S级轿车是怎么做出来的?56号新厂给出了答案。

在奔驰56厂,最大限度的数字化合作和灵活生产是亮点,工厂可以适应奔驰任何动力系统的生产,包括纯电动汽车。康在新S级轿车发布会上透露,未来新S级轿车将提供纯电寿命超过100公里的插电式混合动力车型和纯电寿命超过700公里的纯电动汽车,全部在此生产。这是怎么做到的?

据了解,56厂车间全部配备无线局域网和5G移动网络,与周边环境相连。除了网络连接,它实现了整个价值链中的360度联网,覆盖了供应商甚至客户,真正实现了“物联网”。例如,通过与供应商协调,可以在全球范围内数字化跟踪材料或零件的物流状态,甚至可以比过去更灵活地满足客户的需求。基于此,我们可以尽早发现供应链和消费者的区别,从而缩短反应时间。这意味着5G和数字化使得市场需求和工业制造规划的衔接更加高效,这是全新S级轿车的顶层变革。

56厂数字化生产场景

除了数字化,不像过去看到的流水线生产,“奔驰品牌新56厂”的基本硬件架构取消了传统的“固定”流水线,而是采用了TecLines无人运输系统,可以理解为基于AGV的柔性流水线。奔驰配置了300套TecLines AGV,配有自动拣货和DTS拉货系统。可以最大限度的提高操作灵活性。TecLines不固定组装工位数量,每个单元的路径可以远程调整,工位也可以切换。因此,可以根据不同的产品和订单进行调整,满足个性化和定制化的需求,从而实现S级车最大限度的柔性生产,满足未来S级车不同动力和配置的生产需求。

此外,新奔驰56号工厂采用二氧化碳中性动力和太阳能相结合的方式,60%的屋顶安装了太阳能电池板,可以为工厂内部提供绿色能源。生产车间是半透明的,减少了对附加照明设施的依赖。据了解,该厂能耗降低25%,生产效率提高25%。这些内在的变化表明,新的S级轿车不仅是一个看得见摸得着的变化,而且是从生产端对汽车行业的又一次革命。

“鬼才”瓦格纳的S设计逻辑

设计需要天赋,这句话很贴切的形容奔驰总设计师瓦格纳。和他共事过的人更愿意称瓦格纳为“鬼才”。40岁成为奔驰全球设计总监,被称为最年轻的汽车大师。虽然瓦格纳的外貌在几年后不再那么棱角分明,但他仍然保持着敏锐的洞察力和独特的设计思维。

奔驰首席设计师瓦格纳

一位与瓦格纳共事过的韩国汽车设计师透露:“你一定要仔细听瓦格纳关于汽车产品的形容词,因为他背后有关于他对汽车设计的理解的故事。”在9月2日的新S级轿车在线发布会上,嘉汉汽车小心翼翼地记录了瓦格纳关于新S级轿车的形容词。

外观:高贵、科技、可识别、动感、醒目

室内装饰:运动激情、极简主义和五感融合

这些话似乎有一些“主食”,但这一切都要追溯到瓦格纳在2019年法兰克福车展上对奔驰未来设计的计划。2019年,瓦格纳重组了奔驰四大乘用车品牌的设计理念:奔驰-新豪华、迈巴赫-极致豪华、AMG性能豪华、情商-先锋豪华。

新的S级产品出现后,人们看到的更多的是立体的屏幕视觉效果,更简洁的中控台,更流线型,辨识度更高的大灯……这一代S级车与过去豪华、丰富的汽车线条相比,要简单得多,这是瓦格纳对奔驰品牌“新奢华”的定义。在瓦格纳看来,新奢侈品并不复杂,而是简化了。如果你直观的表达他对奔驰品牌的未来设计,那就是

外观:简单但不遥不可及,采用“弓形设计”,简单的弧线定义整体形状

内饰:以黑色和银色为主色,各种创新配置搭配暖色衬托。皮革、木材等天然材料会给人以稳定性。

灯光:独特可识别,营造内外设计的一体化视觉呼应,注重室内氛围,营造独特的3D灯光效果等。

数字化设计:在语音和手势控制的智能应用中形成个性,用特殊的硬件让屏幕有立体感。

结合这四点,全新的奔驰S级轿车外观线条简洁流畅,创新的配置由内饰中控台的色彩对比衬托,流畅立体的中控弧线,皮革和木材的使用让整个内饰看起来很稳定。车被内外灯包围,不再是单一的移动工具,而是成为司机和乘客心灵合一的生活空间。屏幕的设计、应用和三维视觉效果使智能变得身临其境。与过去的智能车相比,瓦格纳除了实际应用之外,更注重新S级车用户的智能感官效果,不仅好用,而且好看,容易触摸。

这一代S更强调“开”还是“坐”?

开奔驰还是开奔驰?自奔驰S级轿车诞生以来,人们就将其定位为商务豪华轿车,“坐”是其主体。但是这个问题在全新的S级轿车中已经模糊了。

一、以司机身份进入全新S级轿车,进入车内。有了座椅和方向盘的自动调节功能,驾驶员只需要在MBUX智能人机交互系统中输入身高,或者把身高告诉“读心术语音助手”。该功能会根据输入的高度计算出最佳驾驶位置,并相应调整驾驶员座椅、方向盘和两侧后视镜,让驾驶员在第一时间享受到“S级礼遇”。值得一提的是,新款S级轿车的机械按钮比前几款减少了27个,一切都遵循瓦格纳简化复杂的豪华主义。

开车时很难避免长途旅行。全新S级车的司机只需说一声“我累了”,“读心术语音助手”就会自动触发“座椅动态”,调整座垫和靠背,缓解司机的脊椎压力。此外,“提神醒脑”的功能可以营造合适的室内氛围照明,并与驾驶员辅助系统一起加强视觉警示功能,确保驾驶员的安全。什么是完美的「HUD」?全新S级轿车的超大平视显示系统采用了源自影院高清投影仪中使用的数字微镜器件的成像单元,由130万个微透镜和一个高效光源的高分辨率成像矩阵组成。清晰的画质和直观的设置让相关驾驶信息一目了然。驾驶时,动画箭头以虚拟形式投影,实际上包括导航信息和

城市旅行、拥挤的街道和停车一直是大型车辆头疼的问题。新款S级轿车能否像紧凑型车型一样智能敏捷?当然,答案是肯定的。新款S级轿车的后轮主动转向系统可以帮助解决这个问题。根据车速和转向角的具体情况,系统可以使后轮和前轮同向或反向转动。车速低于60 km/h时,前后轮转向相反,后轮转角变大,使转弯直径最多可缩短2米,使长轴距S级轿车的转弯直径小于11米,大大提高了车辆的转向灵敏度,停车效果显著。

此外,新S级轿车未来将配备L3自动驾驶和L4自动停车服务,这是世界上第一辆预装该技术的豪华车,这意味着一旦相关法律法规允许,新S级轿车将是实现这一功能最快的汽车。另外,全新的S级轿车在国内未来还可以实现车内点餐和购物的功能。看到这里,你愿意让别人碰这种全新的S级轿车吗?当然,这一代S在后排配置更多。那么问题来了,为什么新款S级轿车那么注重驾驶体验?

这一切都要从消费市场的变化来分析。众所周知,奔驰S级车消费者的平均年龄是39岁,而且越来越年轻,这意味着80后-90后社会群体正逐渐成为全新S级车的主要消费群体,这就需要对这个群体的生活方式、价值观和时代背景进行分析。随着汽车市场的发展,更换群体不断增加,他们对汽车的理解和需求甚至可以颠覆过去的一切。以中国为例,分析中国80-90后的消费特征表明:1 .强烈的自我认同。在物质生活丰富的环境下,它有很强的选择能力,不服从是这个消费群体的核心,它把商品的购买和使用体验紧密结合在一起。

2.注意精神享受和物质享受的结合。在物质生活不匮乏的环境中长大,不在乎外界的评价,把内心的需求寄托在外在的东西上,这是一种越来越明显的消费趋势。

3.独特的空间意识。与过去人们认可的成功群体不同,80后-90后消费群体有着明确的“群体”与“个体”的界限,而这个界限就是专属的空间媒介,而汽车是最好的选择。

4.没有阶级意识,80后、90后群体生活在市场导向的环境中。在多变的经济和收入环境中,阶级意识淡薄,喜欢品尝新产品,愿意转换角色,不愿意形成固定的人格特征。基于这些基本信息特征,随着新S级轿车面临更年轻消费群体的特点,需要全面满足每一位驾驶员和乘客的需求,扩大市场认可度。

除了不断变化的消费群体,豪车市场的消费特征也在经济环境下发生变化。以中国为例,中国经济发展的增长率高于其他经济体。原因是政府继续使用基础设施等反周期政策来应对经济低迷。随着反周期政策的减少,预计中国经济将趋于稳定发展,新富阶层的增长率将放缓。随着宏观经济下行,汽车在中国市场的潜在购买力将受到抑制,购买更多汽车的人数将大幅下降。另外,根据国家统计局的数据,从1988年开始,我国出生人口下降,一二线城市完美的交通和高昂的用车成本,直接导致了首次购车者的长期保守增长。因此,赎回成为中国乃至全球汽车市场的核心消费群体。

中国乘用车赎回率走势

在赎回群体中,豪车市场已经成为增长的核心部分。作为联合国的代表

安全,是所有戴姆勒高管在新S级轿车上市第一天最常提到的一个词,是定义一辆优秀汽车的基础,无论智能还是动力技术,一辆汽车必须随时保证交通参与者的安全。

在崭新的S级轿车出现的当天晚上,康提到了一个陌生的地方“伊门丁根”。他介绍说,新款S级轿车在这里反复测试了自动驾驶和主动被动安全技术,测试的保护对象包括草坪、动物、能效和安全等。那么这个神秘的地方在哪里?他有哪些强大的功能?

伊门丁根试验场

德国南部的小镇伊门丁根与瑞士接壤。2015年,戴姆勒投资2亿欧元建设了一个测试自动驾驶和多种动力性能的测试站点,使得原本用于测试AMG性能的站点有所不同。新建的测试场地名为梅赛德斯-奔驰测试技术中心(Mercedes-Benz Test Technology Center),占地近1300英亩,包括数十条测试跑道,其布局由著名的一级方程式赛车手赫尔曼蒂尔克(Hermann Tilke)设计。该网站还遍布世界各地不同的道路类型和标志,以确保梅赛德斯-奔驰的自动驾驶系统可以在许多地区进行测试,包括阿尔卑斯山的陡坡和窄路、北美的宽多车道道路以及主要城市繁琐的走走停停交通。

在这里,新S级车经历了“鬼探头”等各种实验,测试了辅助驾驶技术,模拟了新S级车在不同真实交通场景下发生事故时的辅助驾驶功能和主被动安全性能。

为了测试部分自动驾驶系统,测试中心有一个25英亩的专用场地,梅赛德斯-奔驰以汽车发明者卡尔奔驰的妻子和商业伙伴的名字为伯莎命名。在这里,你还可以测试全新S级车的新型车对车、车对基础设施通信技术,这也是目前业内公认的自动驾驶系统的必备要求。除了在这个测试场地测试新S级轿车的自动驾驶、动力性能和安全配置外,奔驰还在瑞典、西班牙等地进行了长期的实际道路测试。据戴姆勒R&D公司董事谢弗称,安全和可靠性是汽车产品不变的属性,是汽车的基础。

制造、设计、体验、安全,我们并没有纠结于全新S级轿车的细节,而是希望从四个维度展现一个产品背后有小故事的工业制造企业的态度。可能不是特别详细,甚至有些人说服不了别人,但有一点很清楚。从工业制造的角度来看全新的S级轿车,我们可以发现,一个完美的汽车制造工艺,不仅仅是一面,而是多个发光棱角的组合,让它能发出应有的光芒。就像新S级轿车出道发布会的最后结论一样:“不仅要照顾我,还要保护身边的人;我关心每一个人,但一切都在我手里。”

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