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我国综合性能最强海洋科考船“中山大学”号命名下水

“我给你起名叫‘中山大学’。我希望你们发扬和珍惜中山大学对家乡和国家的永恒感情,对一代又一代的成年人和建设者充满热切的期望……”

28日,中国最大的海洋综合科研实习船“中山大学”在上海长兴岛江南下水。中国科学院院士、中山大学校长罗俊为这艘高大威猛的科研实践船剪彩,希望“中山大学”肩负起寻找海洋的使命和责任,肩负起把海洋发展成为强国的光荣和梦想,勇闯深蓝,斩波器,让海洋平安!

2016年6月,教育部批准中山大学在“十三五”期间建造一艘新的6000吨海洋综合科研实习船。该船于2019年10月28日正式开始建造。据报道,舾装和调试将在发射后立即进行,预计将于2021年上半年交付。

我国综合性能最强海洋科考船“中山大学”号命名下水

“中山大学”长114.3米,宽19.4米,深9.25米。据报道,该船具有无限航区的全球导航能力,经济航速11.5节,最大试航航速16节,经济航速下的续航里程15000海里,额定人员下60天自持能力,100人。

据该船总设计师、CSSC第708研究所副所长吴刚介绍,“中山大学”是中国排水量最大、综合科研业绩最强、设计亮点最具创新性的海洋综合科研实践船。

中山大学常务副校长、中山大学科研船建设指挥部总指挥孙东白表示,“中山大学”海洋综合科研实践船具有科研调查和人才培养的双重平台功能。配备了大量先进的科研仪器和科研控制支持设备,拥有各种设施先进、功能齐全的实验室,能够满足样品处理、检测分析和数据处理的要求。船舶平台的综合性能和科研功能是世界级的,是真正的海上大型“移动实验室”。

据该船首席建造商张文龙和江南造船(集团)有限公司介绍,中山大学的科研运作具有很大的实验空间和很强的可扩展性。除760平方米的固定实验室外,船尾甲板的工作面积超过610平方米,可搭载十多个移动式集装箱式实验功能模块,大大提高了船舶的综合科研操作能力和工作效率。

此外,船上还设有直升机热降平台,可有效提高人员运输和物资转运能力,并可作为无人机的着陆平台,极大地拓展了从三维空间对船进行科研观察的范围。

作为新一代海洋综合科研船,“中山大学”在国内科研船中有许多“第一”。吴刚表示,该船首次在国内科研船中采用了L型全摆低噪声螺旋桨、法兰永磁侧推、DC客车储能电池组合设计和全速度主动减摇鳍。“中山大学”非常重视绿色环保性能,符合最新国际排放要求,并将获得中国船级社清洁标志,以确保对大气环境、水体等科研调查的影响最小化。

中山大学很难如期命名和启动。今年以来,* *疫情给科研实践船建设带来了多重困难。中山大学党委书记陈春声在仪式上介绍说,面对疫情带来的各种不利影响,船东、船厂、船舶检验、监理、设计等单位密切配合,精诚合作,克服困难,推动了科研实践基地建设

“周济是马钰,而鞠海华是耿毅。打造世界一流的海洋综合科研实践船,打造高水平的海洋移动研究平台和人才培养基地,与国内外优秀海洋科学家交流合作,是历代成人从未懈怠的海洋梦想。”陈春声说。

中国科学院院士陈参加了命名下水活动,他说,迄今为止,人类对海洋的了解远远少于对空间的了解,这是由于缺乏海洋调查设备,设备薄弱,人才匮乏。“中山大学”海洋综合科研实践船,体现了学校对国家海洋战略的深刻理解和人类管理海洋的决心,必将为国家认识、发展和守护海洋发挥重要作用。(光明日报全媒体记者吴春燕)

[编辑:曾振宇]

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